Durante o próximo ano, o CEO da Aurora Innovation, CH Chrips, para “desbloquear Rune, a entrada Wills Wills para carrinhos de cartas para os carrinhos de cartas para os carrinhos de carrinho para o cartão Will Will e Haschbach Manor.
Aurora, que lunnável seus drivers Serviço de caminhões autônomos comerciais, isso enfrentaram alguns progridem algum programa, alguns programas. A empresa reportou quarta-feira na carta de segundo quarro thss para acionistas e Houns sem motorista, mais 18.000 milhas percorrer até o final de junho. Seus caminhões autônomos comerciais “Observador” Observador “Humanos, que aroluta Orte Totange, Intervo ou Intervo.
Aurora tem Nodo abriu o Terminal UPS em Phoenix, outro sinal físico de sua rota de caminhão com cinto de sol. Aurora está fotografando caminhões autônomos em uma rota de 15 horas de seu terminal em Fort Worth, Texas para Phoenix para clientes, Hirschbach e Werner. Os terminais da empresa, localizados a um a oito quilômetros da estrada, exigem que os caminhões sem motorista lidem com saídas e ruas de superfície.
Mas é o Athye da empresa operar à noite que ajuda a empurrar a Initoria Initoria. Aurora disse que o WednesdayDaysdayt tem validatutatutum para seus caminhões de drivers para navegar nas rodovias e estradas às noites. Isso permite que os caminhões viajem distâncias mais longas – e ambos importantes do serviço de culpa federalmente para os motoristas humanos tradicionais. Os motoristas de caminhão podem dirigir para 11 horas durante um período de 14 horas; E eles não podem fazer isso dias após dia. Os motoristas de caminhão também são obrigados a medir as intervalos de 10 horas, completando uma rota de longa data.
“O valor está realmente em mais longos – Si a 600 milhas de boa faixa, endereço”, o Urming que está nos caminhões de fronteira é um monte de froks, é o pântano de Arai à Califórnia.
O Urmon credita parcialmente credita aroticamente o propretar de Arrada, que pode detectar objetos no escuro mais de 450 encontros para operar à noite. O Lidar pode identificar, veículos e detritos de até 11 segundos souonais do que o motorista tradicional, acumulando-se para a empresa. A Aurora acumulou duas empresas LIDAR desde que foi fundada em 2017. A empresa Boght Startup, em maio de 2019 e a nossa tecnologia em 2021.
Agora, Urmson e o restante dos Auroras Atrorers estão trabalhando para validar a capacidade de opetar dos caminhões sem peitos a opetar na chuva.
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27-29 de outubro de 2025
“Até o final do ano, experimentamos o dia de operação, noite e chuva para apoiar a octolação”, disse ele.
Hoje, a frota de desenvolvimento da Aurora opera na Raintage na chuva e depois acabou com a NY não a empresa não “A empresa é a empresa que a empresa é caminhões comerciais para fazer o mesmo. Aurora não concluiu a validação para isso hoje e” por isso não estamos para colocar o cheque e deixar isso “, ele é ele.
Hoje, a empresa monitora o clima em sua única rota comercial entre Dallas e Houston. Se as condições climáticas do anúncio, como a chuva, surgirem de repente, esses caminhões se afastam e se detectam no ress, esperam por ser resgatado, Urmson Satip.
“Este ano é realmente sobre a construção da caixa de ferramentas da capela”, disse ele em um aceno para se concentrar na noite e na chuva.
No próximo ano, a Aurora se concentrará em dimensionar sua rede rodoviária, em termos de distâncias e é a frota. Aurora planeja ter “Ts de caminhões sem motorista” operando em estradas públicas até o final do ano e “centenas” até o final de 2026.
Tudo isso, cultive a capacidade dos caminhões sem motorista de fluir mais roteadores e o Lartical de Withl, se alguma vez, espera reofitabilidade.
Hoje, a lacuna de renda da receita para rede é grande. Aurora registrou receita de US $ 1 milhão no segundo trimestre e perdas de receita líquida de US $ 201 milhões, De acordo com o seu recheio de regetar.
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