Air atinge US $ 23 milhões para levar ISS Evtols para os EUA 

As forças combinadas de ensinamentos geopolíticos que crescem para construir a aeronave: veículos de equipes para uso pessoal ou comercial de táxi pessoal e veículos realmente realmente destinados a fins de logística e defistórios.

Aruma startup baseada em Israel que desenvolve EVTOPs, embora seja a fazenda, o Airfra Airfra Airfra e Poops canta o desenvolvimento de ambos os casos de uso nos dois casos de uso nos dois casos de uso nos dois casos de uso nos dois casos de uso nos dois casos de uso em ambos.

Atualmente, a empresa descendente de artesanato EVTOL pilotado, apelidado de Air One, e um design de Evtol não encolhido, e contestou a logística e aplicativos definitivamente. Desde a sua entrega de carga da Firg, o EVTOL entregue no final de 2023.

Para aproveitar esse momento, a Air recentemente levantou US $ 23 milhões em uma série de rodadas de financiamento pela exucifração da BCISTING BCOKER DR. Shmuel Harp, um investidor inicial em Moboee. O novo capital será usado para dimensionar sua produção de produção e apoiar o funcionário, CEO e co-combat da empresa contado contado contado contado à TechCrunch em uma entrevista.

A série de financiamento vem na sua conta Pedido recente dos EUA promovendo o desenvolvimento doméstico de drones e evtol, bem como Uma atualização para a regra nocial da FAA Isso expande os caminhos de certificação.

As aeronaves de carga da empresa atualmente em operação não exigem certificação de tipo completo e são voadas sob Certificados experimentais de aeronavegabilidade (EAC) para missões de logística e uso duplo, de acordo com Plauts. Os EACs são emitidos para aeronaves que ARR em Deveregrama, Teste ou para fins de pesquisa. A aeronave para voar sob condições e compromissos estritos.

“Nosso cliente Lanchi está voando um certificado experimental de Airworthss para Um certificado “tipo” Uma vez que o Evtol Uncrewed cumpre o processo de certificação “, afirmou.

Certificação de tipo significa que uma aeronave atende a todos os padrões de segurança e regulador aplicável e pode ser produzida e operada comercialmente. Os EACs não “convertem” automaticamente para digitar certificados; O Air Chikeley Willi usa seu EAC para o TESC para testar o processo de certificação do tipo whoght inteiro.

Meanhile, a Air Aeronaves esportivas leves (LSA) Certificação sob as notícias As notícias são executadas. A aeronave ceritificada como LSA é limitada a voar do lado de fora, negar áreas e longe do espaço aéreo controlado.

“Projetaríamos o dia do Air One Farms para alinhar o dízimo os critérios, anticiatando de uma via de certificação mais simplificada”, acrescentou Plat. “Agora que a regra é finalizada, um Wee ON ON TRACTERIDO O FIRTS O FIRTT PILLUPED INTE LSA para alcançar o Proiveryed in Bass.

Os EUA são um mercado de saudações para as empresas de Evtol hoje, dadas a oportuno para os empreendimentos de terra, especialmente como um stanen de defesa cada vez mais hawkish. Mas a AR enfrentará a comperção de Tose: Joby Aviation e Archr Avifush Hive Partnessis com companhias aéreas para dobrar os impostos sobre o ar para os táxis da vida. E junto com as tecnologias da Betho, eles alursaram contratos de Havatary Horature para testar o Recon e a Logicionics de seus Aircrafs. Além disso, o Air não está nofaturando seus Evtols no YT dos EUA, que é a tabela de contratos governamentais.

Ainda assim, a Air diz que seu artigo de design de design e controle de custos dão uma vantagem a IMARK contra os titulares. Ele espera que sua atual rodada de financiamento Will Hell esteja planejada, Manuftuturing Hut para a produção de alto volume.

“O que é o Air Pastr’s é o DNA de design compartilhado ambas as variações de aeronaves”, disse Plaut. Essa articulação unificada Allsuture Alls-plataform atualiza, o que significa que os avanços no outro modelo podem ser conflitorais, manifestantes e scalabills, explicou Hat.

“O tamanho e o mecanismo de asa saudável resolveram o maior obstáculo à infrastutura”, explicou Plaut. “Eles não precisam de aeroportos ou manuseio complexos – apenas uma superfície plana – e podem estacionar em garagens, calçadas ou calçadas”.

O modelo ULUNDED da AIR também segue os POPs (Padrões operificados), que, segundo o CEO, permite que até minimamente treinem equipes de grupo para oporatá -lo. “E nós, lacuna de relógios, aplicando o princípio de fabricação de grau automotivo para produção escalável”, acrescentou.